Michael Masi destituido como director de carreras de F1 como parte de las reestructuraciones de la FIA a raíz del Gran Premio de Abu Dhabi

Masi asumió el papel de director de carrera cuando su predecesor Charlie Whiting murió en vísperas de la temporada 2019 de F1.

Michael Masi ha sido destituido como director de carrera de F1 como parte de una reestructuración en el organismo rector de la FIA a raíz del Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado.

El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, anunció una serie de cambios como resultado de la investigación sobre el controvertido final del Campeonato Mundial del año pasado.

Masi no aplicó correctamente las reglas en un período tardío del auto de seguridad y tuvo un impacto directo en el resultado de la carrera por el título.

Dos hombres ahora se alternarán en el rol, mientras que se brindará ayuda adicional a los oficiales.

Los nuevos directores de carrera serán Eduardo Freitas, quien anteriormente desempeñó el papel en el Campeonato Mundial de Resistencia, y Niels Wittich, quien lo hizo en el Campeonato Alemán de Turismos DTM.

A Masi se le “ofrecerá un nuevo puesto dentro de la FIA”, dijo Ben Sulayem.

Además, como parte de una reestructuración más amplia del control de la carrera destinada a brindar un entorno más tranquilo, ya no se permitirán las comunicaciones directas por radio entre los equipos y el director de la carrera.

En Abu Dhabi, Masi se vio presionado por los equipos de Mercedes y Red Bull para tomar decisiones a su favor. La gran controversia posterior a la carrera surgió por el hecho de que pareció seguir las sugerencias de Red Bull, en beneficio de su piloto Max Verstappen sobre Lewis Hamilton de Mercedes.

Después de que Masi no aplicara correctamente las reglas de dos maneras: sobre la gestión de los autos doblados y el momento del reinicio, Verstappen usó sus neumáticos nuevos para adelantar a Hamilton con los viejos y ganar su primer título mundial.

Antes de eso, Hamilton había dominado la carrera y estaba en camino de ganar un octavo campeonato récord.

“Tengo mucho respeto por Michael por lo que ha hecho”, dijo el piloto de Ferrari Charles Leclerc. “Tuvo un trabajo difícil, especialmente en Abu Dhabi.

“Pase lo que pase, siempre va a ser controvertido. Pero la FIA ha tomado una decisión, tiene mucha más información y confío plenamente en que es la decisión correcta”.

Un portavoz de la FIA dijo que el informe sobre las fallas en Abu Dabi se publicará en la carrera inaugural de la temporada en Bahrein el 19 de marzo.

Los equipos aún podrán hacer preguntas al control de carrera, dijo Ben Sulayem, “de acuerdo con procedimientos bien definidos”.

Se espera que estos estén dirigidos a una nueva capa de personal en el control de la carrera, para evitar la presión directa sobre el director de la carrera.

Freitas y Wittich contarán con la asistencia del veterano de F1 Herbie Blash, quien fue subdirector de carrera bajo el exdirector de FIA ​​F1 Charlie Whiting.

Masi asumió el papel de director de carrera cuando Whiting murió en vísperas de la temporada 2019 de F1.

La FIA agregará un control remoto de carrera que funcionará de manera similar al árbitro asistente de video en el fútbol.

Ben Sulayem dijo que había presentado este plan a los equipos en una reunión de la Comisión de F1 el lunes, aunque los expertos lo contradicen y dijeron que solo se dio un bosquejo vago allí.

Agregó que se le ha dado el “apoyo total” del Consejo Mundial y el Senado de la FIA.

“Con este plan, la FIA abre el camino para un nuevo paso adelante en el arbitraje de Fórmula 1. Sin árbitros, no hay deporte”, dijo.

“El respeto y el apoyo a los árbitros es la esencia de la FIA. Por eso estos cambios estructurales son cruciales en un contexto de fuerte desarrollo y expectativas legítimas de los pilotos, equipos, fabricantes, organizadores y, por supuesto, de los aficionados”.

“Estos cambios nos permitirán comenzar la temporada 2022 de Fórmula 1 en las mejores condiciones, y nuestro deporte será aún más amado y respetado”.

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